深圳英飛拓科技股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱“英飛拓”）一直專注于視頻監(jiān)控和智能技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，產(chǎn)品涵蓋全系列視頻監(jiān)控設(shè)備，包括攝像機(jī)、快球、高速云臺(tái)、視頻矩陣、IP視頻系統(tǒng)、光端機(jī)和門禁控制系統(tǒng)，以及多個(gè)行業(yè)解決方案。此次帶來(lái)的智能交通綜合管控系統(tǒng)在其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)上做出了深度的拓展和應(yīng)用。工欲善其事，必先利其器，智能交通系統(tǒng)應(yīng)用已在城市試點(diǎn)落地，實(shí)用性如何，請(qǐng)往下看。
該智能交通綜合管控平臺(tái)V2240以交通物聯(lián)網(wǎng)感知、視覺智能分析、大數(shù)據(jù)分析、云服務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)為組網(wǎng)架構(gòu)，通過(guò)協(xié)同運(yùn)作人、車、路、環(huán)境多方面資源，強(qiáng)化交通信息匯集、融合、處理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化主干路網(wǎng)交通組織，規(guī)范交通秩序。小編通過(guò)考察英飛拓智能交通綜合管控系統(tǒng)的產(chǎn)品線、組網(wǎng)架構(gòu)、軟硬件及整體方案設(shè)計(jì)都較有針對(duì)性、穩(wěn)定性和靈活性，涵蓋面廣，實(shí)用價(jià)值高。
V2240系統(tǒng)架構(gòu)基于《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2010）、《公安交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能》（GAT1146-2014）要求，根據(jù)通訊協(xié)議、物理架構(gòu)和功能作用的不同，公安交通集成指揮系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)模型被分為用戶層、中間層、數(shù)據(jù)層、接口層四個(gè)不同層次。在不同層次上完成不同功能，實(shí)現(xiàn)靈活的軟件開發(fā)、系統(tǒng)部署、系統(tǒng)升級(jí)。
V2240是一個(gè)構(gòu)建在各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之上的集道路交通監(jiān)測(cè)、決策、控制和服務(wù)為一體的大型指揮平臺(tái)。通過(guò)V2240，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)與交互、信息共享、集成聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)所無(wú)法單獨(dú)完成的功能，為指揮調(diào)度提供綜合性資源。交通管控平臺(tái)有其自身明顯的應(yīng)用特性，如：需要統(tǒng)一身份驗(yàn)證、系統(tǒng)間信息交互采用統(tǒng)一規(guī)范的集成協(xié)議、各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)-功能分層支撐、平臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用、實(shí)時(shí)控制與數(shù)據(jù)分析應(yīng)用并存。
V2240規(guī)劃統(tǒng)一的身份驗(yàn)證機(jī)制，實(shí)現(xiàn)權(quán)限的統(tǒng)一管理，無(wú)論用戶工作關(guān)注點(diǎn)是什么，所用交通管控平臺(tái)的哪個(gè)組成部分，在整體交通管控平臺(tái)上，只有一個(gè)登陸用戶名，系統(tǒng)管理員僅需要對(duì)此用戶進(jìn)行授權(quán)管理。
V2240采用傳統(tǒng)信息集成技術(shù)與大數(shù)據(jù)分析框架相結(jié)合的技術(shù)路線。由領(lǐng)域服務(wù)和通用服務(wù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯處理、數(shù)據(jù)訪問及分布式應(yīng)用。通過(guò)接口適配層形成第三方系統(tǒng)或設(shè)備與管控平臺(tái)的隔離；通過(guò)產(chǎn)品開發(fā)框架實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用層與開發(fā)平臺(tái)的隔離。通過(guò)集成框架重組基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺(tái)功能。V2240是交通管理和控制的綜合門戶平臺(tái)，由一系列的實(shí)現(xiàn)特定功能產(chǎn)品組成，這些產(chǎn)品是可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求進(jìn)行一定的拆解和組合。交通管控平臺(tái)也提供了單點(diǎn)登錄功能，實(shí)現(xiàn)和第三方系統(tǒng)或平臺(tái)的方便快捷的功能對(duì)接。
V2240的使用者通常為指揮中心調(diào)度人員、指揮中心帶班領(lǐng)導(dǎo)、支/總/大隊(duì)的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通秩序管理人員、大隊(duì)分控中心人員、路面執(zhí)勤民警等。系統(tǒng)維護(hù)的職責(zé)則由運(yùn)維工程師和系統(tǒng)管理員完成。
V2240的應(yīng)用展示以PC端為主，移動(dòng)端為輔，后者使用者通常為路面執(zhí)勤民警，可通過(guò)移動(dòng)終端完成指揮中心相關(guān)業(yè)務(wù)的協(xié)同處置，或是相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)移動(dòng)狀況監(jiān)視，了解當(dāng)前城市交通概況。交通管控平臺(tái)的其他應(yīng)用終端包括指揮中心大屏、路面誘導(dǎo)屏等，可實(shí)時(shí)顯示路況信息或關(guān)注的交通事件信息。
主要的關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用包括交通狀況監(jiān)測(cè)、日常組織與管控、應(yīng)急指揮與協(xié)作、信息研判分析等方面，主要是應(yīng)對(duì)城市交通管理的現(xiàn)狀實(shí)時(shí)監(jiān)視、日常業(yè)務(wù)處置、突發(fā)事件應(yīng)對(duì)、交通數(shù)據(jù)挖掘研判等業(yè)務(wù)需求。
輔助核心業(yè)務(wù)的是一系列的支撐應(yīng)用，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理（路網(wǎng)信息、設(shè)備設(shè)施信息）、警力資源管理（警員信息、警車信息、裝備信息）、電子地圖管理、系統(tǒng)配置管理。
在應(yīng)用層[敏感詞]是支持業(yè)務(wù)應(yīng)用的支撐層，在這層完成對(duì)信息的采集、匯聚、加工、存儲(chǔ)、交換等處理操作，同時(shí)支撐層還內(nèi)包消息服務(wù)器、GIS地圖中間件、視頻服務(wù)、誘導(dǎo)服務(wù)等信令及數(shù)據(jù)的服務(wù)或中間件。
[敏感詞]為數(shù)據(jù)感知層，包括業(yè)務(wù)子系統(tǒng)及設(shè)備，為各類交通信息的原始數(shù)據(jù)來(lái)源，如GPS車輛軌跡信息、視頻信息、通行車輛信息、交通流信息、施工占道信息、交通管制信息、氣象信息等。
系統(tǒng)構(gòu)架嚴(yán)謹(jǐn)，集成度高、兼容性強(qiáng)
英飛拓智能交通綜合管控平臺(tái)V2240系統(tǒng)整體是基于TCP/IP以太網(wǎng)構(gòu)架為主，同時(shí)涵蓋GPS、北斗、GIS地理定位系統(tǒng)，由于其應(yīng)用領(lǐng)域的特殊性，在特別情況下部分通信數(shù)據(jù)傳輸會(huì)使用交通指揮中心專網(wǎng)。整個(gè)管控系統(tǒng)優(yōu)化了交通組織，提高了主干路利用效率，減少了交通擁堵程度，讓城市交通更加安全、有序。
整個(gè)系統(tǒng)包括前端各大交通路口的卡口、電警和攝像機(jī)，以及中端的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理平臺(tái)，后端由對(duì)視頻數(shù)據(jù)分析處理和對(duì)各大路口進(jìn)行規(guī)劃布置調(diào)控的智能交通綜合管理平臺(tái)，這也是整個(gè)系統(tǒng)的核心。針對(duì)不同方向的業(yè)務(wù)應(yīng)用，該系統(tǒng)具有B/S、C/S兩種表現(xiàn)形式。系統(tǒng)軟件技術(shù)架構(gòu)包括用戶層（智能交通綜合管控平臺(tái)）、中間層（數(shù)據(jù)處理、處理客戶請(qǐng)求）、數(shù)據(jù)層（Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)）、接口層（聯(lián)接平臺(tái)與技術(shù)子系統(tǒng)）。
綜合管控平臺(tái)操作靈活、功能豐富全面
管控系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)前端設(shè)備的兼容性較強(qiáng)，且適用范圍廣，[敏感詞]就綜合管控平臺(tái)集成功能應(yīng)用稍作羅列。
.信息采集自動(dòng)化。其中包含了道路通行、突發(fā)道路交通事件、惡劣氣象、施工占道、交通管制、視頻巡邏、交通熱點(diǎn)和大屏幕系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)。在視頻巡邏監(jiān)測(cè)中可調(diào)看不同片區(qū)、路口的實(shí)時(shí)交通視頻，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控視頻遠(yuǎn)程控制，歷史檢索回放等。
.交通組織與管控。V2240可以接入交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供的設(shè)備運(yùn)行信息，實(shí)時(shí)調(diào)看道路交通信號(hào)控制機(jī)的工作狀態(tài)，可以通過(guò)交通信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)控制機(jī)進(jìn)行干預(yù)控制，包括控制方式、相位等。
.執(zhí)法監(jiān)督科技化。指揮調(diào)度系統(tǒng)是公安交通指揮中心核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，是集音視頻、設(shè)備控制交互、數(shù)據(jù)信息處理于一體，通過(guò)有線、無(wú)線多種終端進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮和業(yè)務(wù)處理協(xié)同信息化平臺(tái)。英飛拓V2240 Web端，在警情列表上顯示實(shí)時(shí)警情，指揮中心調(diào)度員發(fā)現(xiàn)警情后，可申請(qǐng)派警，以及警力和全局部署。
.機(jī)動(dòng)車緝查布控。智能交通管控平臺(tái)涵蓋了公路車輛檢測(cè)記錄系統(tǒng)、緝查布控報(bào)警系統(tǒng)，其中，在實(shí)時(shí)公路車輛管理中，可直接在平臺(tái)就能掌握到過(guò)往車輛詳細(xì)信息（車牌號(hào)、時(shí)間段、數(shù)據(jù)來(lái)源、行駛方向等）和圖像信息，實(shí)時(shí)車輛查詢中只查詢當(dāng)天過(guò)往車輛信息。其中，平臺(tái)還具有歷史車輛查詢，過(guò)往車輛監(jiān)測(cè)、過(guò)往車輛統(tǒng)計(jì)、流量查詢統(tǒng)計(jì)、速度查詢統(tǒng)計(jì)、識(shí)別率統(tǒng)計(jì)等，此外還能對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行一系列分析處理，包括車輛關(guān)聯(lián)性、異常車輛分析、車輛行駛軌跡、套牌車輛、出行頻率、超速危險(xiǎn)及車輛追蹤，并且會(huì)根據(jù)每天、周統(tǒng)計(jì)時(shí)間段和多個(gè)卡口車流量信息，以統(tǒng)計(jì)圖或統(tǒng)計(jì)表方式展現(xiàn)。
英飛拓智能交通綜合管控平臺(tái)V2240系統(tǒng)整體是基于TCP/IP以太網(wǎng)構(gòu)架為主，涵蓋GPS、北斗、GIS地理定位系統(tǒng)，由于其應(yīng)用領(lǐng)域的特殊性，在特別情況下部分通信數(shù)據(jù)傳輸會(huì)使用交通指揮中心專網(wǎng)。整個(gè)管控系統(tǒng)優(yōu)化了交通組織，提高主干路利用效率，減少了交通擁堵程度，讓城市交通更加安全、有序。?
重點(diǎn)監(jiān)控?zé)o縫化，指揮調(diào)度扁平化
層層把關(guān)，管控系統(tǒng)滲透化解綜合違法“毒瘤”
針對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)違法，一直都是如今智能交通領(lǐng)域的老大難，平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)綜合違法、動(dòng)態(tài)違法抓拍以及區(qū)間測(cè)速有著較強(qiáng)的集中協(xié)調(diào)管理能力。
把控性、預(yù)見性
首先在綜合違法處理上，通過(guò)對(duì)違法車輛的查詢，手工錄入違法車輛車牌號(hào)碼、類型及采集機(jī)關(guān)等相關(guān)信息，作為一條完整的違法信息，就該信息在平臺(tái)系統(tǒng)可分析出違法車輛復(fù)審信息，復(fù)審?fù)ㄟ^(guò)的違法車輛直接自動(dòng)進(jìn)入違法庫(kù)，進(jìn)而對(duì)違法車輛處罰。指揮調(diào)度中心在平臺(tái)系統(tǒng)可按照一定時(shí)間范圍內(nèi)，對(duì)違法車輛進(jìn)行階段性統(tǒng)計(jì)分析，也可進(jìn)行篩選刪除。此外，用戶還可對(duì)違法類型信息（扣分、罰款、違法行為）進(jìn)行新增、查詢等操作，通過(guò)遠(yuǎn)程控制可對(duì)卡口違法行為信息（超速比例、車輛限速、違法代碼等）進(jìn)行配置管理，后生成階段性違法頻率數(shù)據(jù)，讓用戶更直觀便捷并且精準(zhǔn)掌握違法車輛信息及違法頻率。
智能化分析，科學(xué)化管理
英飛拓智能交通綜合管理管控平臺(tái)V2240系統(tǒng)與指揮調(diào)度中心系統(tǒng)對(duì)接，用戶在平臺(tái)系統(tǒng)中針對(duì)于違法信息，可立即部署警力資源，包括警力管理、勤務(wù)排班管理、警車警員單兵定位系統(tǒng)等。系統(tǒng)對(duì)警力組織機(jī)構(gòu)信息進(jìn)行登記管理，包括機(jī)構(gòu)編號(hào)、所屬機(jī)構(gòu)、負(fù)責(zé)人、傳真號(hào)碼等信息，而對(duì)于警員的個(gè)人信息（警號(hào)、身份證號(hào)、姓名等）、警車管理、警員PDA、執(zhí)法記錄儀管理、警用設(shè)備（槍械、警棍）、350M電臺(tái)管理等信息都有登記管理，讓指揮調(diào)度更加明細(xì)、快捷。在GIS屏幕上可自定義車輛（每次只能選一輛車）進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，根據(jù)警力類型、起始時(shí)間、機(jī)構(gòu)等條件查詢GPS軌跡數(shù)據(jù)，并可在電子地圖上動(dòng)態(tài)推演和繪制軌跡。
平臺(tái)系統(tǒng)集成度高，全面完善，拓展性廣
V2240可接收和控制不僅僅是違法車輛及執(zhí)勤人員的信息和派遣，還具備對(duì)整個(gè)交通安全態(tài)勢(shì)的評(píng)估和研判，接收交通流信息采集，對(duì)上報(bào)信息，按照道路交通流量和行駛速度等指標(biāo)評(píng)估交通流態(tài)勢(shì)，評(píng)估結(jié)果自動(dòng)在GIS地圖上預(yù)警提示，重點(diǎn)時(shí)段、路段及重大節(jié)假日和活動(dòng)的交通流狀態(tài)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。
一個(gè)完備強(qiáng)大的交通平臺(tái)管控系統(tǒng)自然是少不了后端安全可靠的應(yīng)急資源，英飛拓V2240系統(tǒng)后端擁有應(yīng)急資源專家?guī)?，裝備庫(kù)和物資庫(kù)三大必需資源。對(duì)應(yīng)急資源專家的信息在平臺(tái)上都有收納管理，包括消防類、醫(yī)療類、警務(wù)類專家等多種詳細(xì)信息，并可以把專家辦公位置在地圖上進(jìn)行標(biāo)注；應(yīng)急資源包括工程類設(shè)備、通風(fēng)類設(shè)備、起重類設(shè)備、氣象類設(shè)備、牽引類設(shè)備、通用設(shè)備等，也可把資源在地圖上進(jìn)行標(biāo)注。
管控系統(tǒng)架構(gòu)安全可靠，操作布局便捷直觀
智能交通管理管控系統(tǒng)主要包括電子地圖管理、系統(tǒng)管理、集成子系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)交互和實(shí)時(shí)通訊幾個(gè)功能模塊，作為V2240的支撐基礎(chǔ)系統(tǒng)以GIS為基本操作、顯示平臺(tái)，GIS采用PGIS（警用地理信息系統(tǒng)），基本滿足GA/T445-2010的6.1.4.3版本需求。用戶在指揮調(diào)度或者管理配置時(shí)，可通過(guò)電子地圖管理在圖上標(biāo)注，更加立體直觀，如施工占道、交通管制、派遣警力等，它涵蓋了鷹眼功能、面積測(cè)量功能（在地圖上測(cè)量區(qū)域面積）、皮尺測(cè)距功能（地圖上畫線測(cè)量實(shí)際距離）等特色功能。
APP隨時(shí)掌握?qǐng)?bào)警信息，實(shí)現(xiàn)智能化互聯(lián)網(wǎng)交通
V2240具備實(shí)時(shí)布控報(bào)警功能，中心系統(tǒng)接收前端電警、卡口實(shí)時(shí)報(bào)警信息，并及時(shí)進(jìn)行處置。道路上有違法車輛時(shí)，報(bào)警信息通過(guò)平臺(tái)傳到云端，然后到手機(jī)APP顯示，手機(jī)會(huì)接收到報(bào)警的詳細(xì)信息，包括卡口名稱、報(bào)警編號(hào)、車輛號(hào)碼種類、行駛車道方向、報(bào)警類型和原因，用戶可隨時(shí)掌握各路口的違章情況，智能、高效。
整個(gè)大系統(tǒng)平臺(tái)集成了多種子系統(tǒng)功能應(yīng)用，打造成目前信息采集自動(dòng)化，重點(diǎn)監(jiān)控?zé)o縫化，信號(hào)控制智能化、信息發(fā)布多樣化、緝查布控嚴(yán)密化、執(zhí)法監(jiān)督科技化、停車引導(dǎo)有序化、指揮調(diào)度扁平化、管理決策科學(xué)化和業(yè)務(wù)管理集成化的智能交通綜合管理管控系統(tǒng)。
<測(cè)試指導(dǎo)>
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專家觀點(diǎn)：
平臺(tái)在與各大領(lǐng)域的兼容性已達(dá)到較好的融合狀態(tài)，系統(tǒng)功能完善齊全，且與大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)合，凸顯出智能化操作體系，把用戶的需求很好的整合，并且安全、直觀、快捷的解決。
方案特色：
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平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)架分為C/S、B/S兩種構(gòu)架方式靈活，兼容性較強(qiáng)，能與主流廠家的設(shè)備和各技術(shù)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心及其他外部系統(tǒng)對(duì)接，設(shè)有統(tǒng)一消息、數(shù)據(jù)訪問、地理信息三大接口；
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前端信息的自動(dòng)采集，到對(duì)道路交通信號(hào)燈集中控制，根據(jù)其誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)布多樣化信息，整個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)縝密，在3D建模的圖上標(biāo)注，直觀易操作；
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管控平臺(tái)系統(tǒng)集成度高，將交通相關(guān)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合為一整體，高效借助治安卡口電警，對(duì)交通違法、緝查布控、違章處理有著明顯的推動(dòng)性，有效打擊交通違法；
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系統(tǒng)管控平臺(tái)對(duì)已出現(xiàn)的警情會(huì)自動(dòng)生成出警指揮預(yù)案和決策算法，可全面調(diào)動(dòng)周圍移動(dòng)警務(wù)資源，讓指揮調(diào)度更加高效統(tǒng)一、有序；
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平臺(tái)系統(tǒng)可將各集成子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化重組，匯聚各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)報(bào)告進(jìn)行綜合分析處理，為交通部分提供輔助決策，并通過(guò)信息發(fā)布給公眾全方位的交通信息服務(wù)；
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結(jié)合APP報(bào)警信息接收處理，通過(guò)云端輕松將報(bào)警信息和交通流數(shù)據(jù)上傳到APP， 更加智能，讓城市交通更安全有序。
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