摘要：
高識別率、成像清晰、實時可靠的治安卡口系統(tǒng)的建設(shè)，可提供滿足系統(tǒng)要求的高效、安全和暢通同時遍布全市的通訊網(wǎng)絡(luò)，并完成高效、穩(wěn)定、強大、易擴展的中央處理系統(tǒng)建設(shè)，以保證系統(tǒng)實現(xiàn)集公安（包括指揮部、刑偵、交警、治安等）、環(huán)保、交通、規(guī)劃等單位的業(yè)務(wù)需求為一體的系統(tǒng)平臺。實現(xiàn)打擊違法犯罪分子、規(guī)范城市交通秩序和為其它應(yīng)用系統(tǒng)提供交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的目的。
英飛拓智能高清卡口系統(tǒng)組成：
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英飛拓智能高清卡口系統(tǒng)框圖
1.前端設(shè)備
由智能卡口一體化視頻捕獲設(shè)備（集高清攝抓拍像機、DSP嵌入式智能分析控制主機、視頻監(jiān)控攝像機于一體）和網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備（光端機或光纖收發(fā)器）等組成，處理機動車違章行為檢測、違章圖片抓拍、補光燈控制、違章記錄本地儲存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。根據(jù)實際需求，在被監(jiān)控路口的每一個方向均安裝1套設(shè)備，可監(jiān)控2-3車道的車輛通行情況。
2.網(wǎng)絡(luò)傳輸
該傳輸網(wǎng)絡(luò)可以采用光纖通訊、電話撥號、數(shù)據(jù)專線、寬帶網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)、無線3G等方式
3.中心管理系統(tǒng)
中心管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對前端路口設(shè)備進行遠(yuǎn)程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理，以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。中心系統(tǒng)設(shè)立WEB數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，安裝ORACEL數(shù)據(jù)庫，收集各個數(shù)據(jù)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)，用戶可以通過IE瀏覽器上網(wǎng)查詢，全面統(tǒng)計各數(shù)據(jù)收集服務(wù)器的數(shù)據(jù)。
英飛拓高清卡口系統(tǒng)功能介紹：
系統(tǒng)功能介紹：
速度測定功能：支持線圈、雷達(dá)等外置測速設(shè)備接入，同時可以使用視頻測速功能。
車輛查詢功能：根據(jù)時間和空間軌跡組合，查詢符合條件的車輛行駛記錄。支持按時間點和時間段查詢；支持按車輛牌號、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)查詢；支持查詢信息保存，對于任意設(shè)定的查詢信息，自定義存儲、標(biāo)注等操作，供事后快速調(diào)用。
車輛布控報警功能：嫌疑匹配的主要功能是對所有車牌號碼進行字符匹配，在數(shù)據(jù)庫內(nèi)快速尋找嫌疑庫內(nèi)車輛，也可在嫌疑庫內(nèi)快速尋找自定義的車牌；
車輛號牌識別：系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先的圖像識別算法，對通過的所有車輛進行車輛號碼識別、號牌顏色識別、車身顏色及車型等自動識別；
用戶管理功能：系統(tǒng)對不同的用戶分配不同的操作權(quán)限，通過區(qū)分用戶的操作權(quán)限來提供給用戶不同的功能和操作空間。
實時報警功能：實時報警主要分為三種，一是超速報警，二是布控車輛報警，三是被盜搶車輛報警。并可對不同的報警類型設(shè)置個性化的報警聲音，以更快的響應(yīng)報警事件；
統(tǒng)計分析功能：具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能；
白名單管理功能：具備白名單管理功能；
實時顯示功能：支持實時抓拍圖片的顯示；
報警點設(shè)置功能：支持對報警終端設(shè)備的設(shè)置。設(shè)置將報警內(nèi)容指定到具體的報警設(shè)備或報警職守點；
日志查詢功能：具備記錄主要設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運行軟件的工作日志，并能進行分類查詢和統(tǒng)計；
系統(tǒng)維護功能：系統(tǒng)能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問和遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護功能，具備故障自動檢測功能。
系統(tǒng)性能介紹：
車輛圖像捕獲率 ： 在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對0km/h～140km/h行駛的車輛圖像捕獲率應(yīng)≥99%；在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對140km/h～240km/h行駛的車輛圖像捕獲率應(yīng)≥95%。
號牌識別率 ： 車輛車頭圖像的號牌識別率≥95%，號牌識別準(zhǔn)確率（全天）≥93%，對車輛車尾圖像的號牌識別率≥90%，號牌后5位字符的識別準(zhǔn)確率（全天）≥85%。針對摩托車號牌，識別準(zhǔn)確率達(dá)到70%。
車頭車尾同步抓拍率 : 當(dāng)治安卡口每經(jīng)過一臺車輛時，同一條記錄同時記錄同一臺車輛的車頭圖像和車尾圖像的準(zhǔn)確率，同步抓拍率≥99%。當(dāng)單車道增加攝像機時，系統(tǒng)支持同步抓拍。
測速誤差 : 當(dāng)車輛行駛速度在30 km/h≤v<120 km/h的速度范圍內(nèi)，測速誤差在士5%以內(nèi)；當(dāng)車輛行駛速度在120 km/h≤v≤240 km/h的速度范圍內(nèi)，測速誤差在士8%以內(nèi)。
數(shù)據(jù)存儲時間 : 卡口系統(tǒng)過車圖片等信息存儲時間至少≥1年。
原有卡口系統(tǒng)融合設(shè)計 : 對于原有卡口系統(tǒng)接入本期新建卡口平臺。
英飛拓高清卡口的優(yōu)勢：
高清晰卡口與傳統(tǒng)的卡口有本質(zhì)上的區(qū)別.傳統(tǒng)卡口只能抓拍一張車牌特寫圖片和一張全景圖片．英飛拓采用新開發(fā)的具有200萬像素CCD的高清晰攝像機應(yīng)用于卡口系統(tǒng)，不但能清晰的抓拍車牌和車身的特寫圖片，還能清晰的看清司機的面貌特征,為公安部門維護社會治安，破獲盜搶車輛提供了強有力的證據(jù)．系統(tǒng)主要特點如下:
1.前端設(shè)備集成化。高清晰攝像機集成了車輛測速、圖像采集、同步輸出于一體，不在需要傳統(tǒng)卡口的：測速I/O卡、圖像采集卡。
2.施工布線簡單化。僅需要布一根網(wǎng)線、一根電源線到高清晰像機就可以完成所有數(shù)據(jù)的傳輸工作，
3.前端設(shè)備節(jié)約化。一臺200W高清晰攝像機多可以覆蓋3個車道，而傳統(tǒng)的卡口系統(tǒng)的一臺攝像機只能覆蓋1個車道。同時由高清像攝像機控制的路口不再需要全景像機。
4.前端設(shè)備簡捷化。前端不在需要放置控制主機，在前端僅需要放置一臺網(wǎng)絡(luò)交換機，所有的高清晰攝像機通過自帶的RJ-45口接入網(wǎng)絡(luò)交換機，網(wǎng)絡(luò)交換機通過光纖或者ADSL與在中心的控制主機相連，在中心的控制主機就可以完成對前端路口像機的控制工作。
5.多點網(wǎng)絡(luò)化?？梢园逊稚⒃诓煌房诘南駲C組成一個局域網(wǎng)，給每個像機分配一個IP地址，可以在中心對每臺像機進行訪問，以判斷前端像機的工作狀態(tài)。
6.系統(tǒng)設(shè)備少化。在網(wǎng)絡(luò)通暢的環(huán)境下，中心的一臺控制主機可以控制不同路口的高清晰攝像機，減少了整套系統(tǒng)的控制主機的數(shù)量，降低了成本。
7.維護便捷化。在網(wǎng)絡(luò)工作正常情況下，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，僅需要更換前端路口的高清像機就就可以完成維護工作。
總結(jié)：
英飛拓高清智能卡口系統(tǒng)，實現(xiàn)了多個卡口點,多條車道的過車圖片抓、遠(yuǎn)程報警、圖像、聲音等信息的傳輸監(jiān)控，由監(jiān)控中心進行集中監(jiān)控管理，提高了卡口系統(tǒng)運行安全性，降低了維護成本。
采用前端高清卡口集中管理，并以此為基礎(chǔ)可融合當(dāng)?shù)氐囊曨l監(jiān)控系統(tǒng)、警用綜合系統(tǒng)、警用GIS系統(tǒng)、大情報系統(tǒng)，將各個信息孤島的數(shù)據(jù)信息與上級管理部門實現(xiàn)互聯(lián)互通的有機整合，進一步提高監(jiān)控的范圍和力度，提高整個監(jiān)控管理的效率和效果。通過對卡口設(shè)備集中式管理，大大提高了公安人員的工作效率，降低了維護設(shè)備的人力成本，使人力資源得到優(yōu)化。真正實現(xiàn)了“一點布控、全網(wǎng)響應(yīng)”。智能卡口系統(tǒng)為辦案人員提供了對車輛實時布控、準(zhǔn)時報警、及時出警的技術(shù)平臺。有力打擊各種套牌車、盜搶車輛犯罪。依法制裁各類犯罪份子，為市民提供了安全保障。
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